ŠEST NIVOA DIGITALNE ZRELOSTI TRANSPORTA

117

OD TELEFONA I EXCEL TABELE DO TRANSPORTA KOJIM UPRAVLJA VEŠTAČKA INTELIGENCIJA

Digitalizacija drumskog transporta više ne znači samo ugradnju GPS uređaja u kamion ili zamenu papirnog transportnog naloga elektronskim dokumentom. Sa­vremeni transportni sistemi povezuju planiranje, vozila, vo­zače, rute, prevoznike, skladišta, carinske procese i kupce u jedinstven digitalni tok. Ipak, iza tvrdnje „naš transport je digitalizovan“ mogu se kriti veoma različiti nivoi tehnološke zrelosti. U jednoj kompaniji dispečer planira transport u Excel tabeli, telefonom kontaktira vozače i na GPS mapi proverava gde se vozila nalaze. Druga koristi TMS koji automatski formira transportne naloge i bira prevoznike. Treća koristi algoritme koji optimizuju stotine isporuka, prate očekivano vreme dola­ska i menjaju rute kada nastane problem. Na najvišem nivou softver više nije samo alat kojim ljudi upra­vljaju transportom. Sistem prati šta se događa, predviđa štaće se dogoditi i predlaže – ili samostalno pokreće – najbolju reakciju. Zbog toga pravo pitanje više nije: „Da li koristimo softver za transport?“ Mnogo korisnije pitanje glasi: „Koliko naš softver zaista učestvuje u donošenju trans­portnih odluka?“ Na osnovu toga digitalnu zrelost transporta možemo podeliti na šest nivoa.

NIVO 0 – MANUAL TRANSPORT: DISPEČER UPRAVLJA TRANSPORTOM

Na najnižem nivou transportom gotovo potpuno upravljaju ljudi. Kompanija može imati ERP, GPS uređaje, mobilne telefone i računare, ali planiranje i operativne odluke ostaju u rukama dispečera. Tipično okruženje čine: ERP + Excel + telefon + e-mail + iskustvo dispečera. Transportni nalozi stižu iz prodaje ili ERP-a. Dispečer ih pre­bacuje u Excel, grupiše isporuke,određuje vozilo, kontaktira vozača i dogovara vreme utovara. Ako se koristi eksterni prevoznik, komunikacija se često odvi­ja telefonom i e-mailom. Iskusan dispečer zna da kamion koji ide za Niš može usput preuzeti još jednu isporuku, da određeni kupac ne prima robu posle 14 časova ili da je određenom vozaču bolje dodeliti za­htevniju rutu. Problem je što se veliki deo tog znanja nalazi u glavi dispe­čera, a ne u sistemu. Kompanija zato postaje veoma zavisna od pojedinaca. Kada broj naloga, vozila i kupaca poraste, javljaju se prazni kilometri, nedovoljno iskorišćena vozila, kašnjenja, mnogo telefonskih poziva i teškoće pri utvrđivanju stvarnog troška pojedinačne isporuke. Softver na ovom nivou evidentira deo poslovanja. Čovek donosi odluke.

NIVO 1 – VISIBLE TRANSPORT: SISTEM ZNA GDE SU VOZILA

Prvi veliki korak digitalizacije transporta obično nije TMS već – vidljivost. GPS i telematski sistemi omogućili su kompanijama da u real­nom vremenu vide gde se vozila nalaze. Umesto telefonskog pitanja: „Gde si sada?“ dispečer otvara mapu. Sistem može da pokaže lokaciju vozila, brzinu, pravac kreta­nja, zaustavljanja, pređene kilometre i istoriju kretanja. Naprednija telematika dodaje informacije sa vozila: potrošnju goriva, broj obrtaja, rad motora, nivo goriva, temperaturu te­retnog prostora, ponašanje vozača ili podatke sa digitalnog tahografa. To je veliki napredak, ali postoji važna razlika između videti vozilo i upravljati transportnim procesom. GPS sistem može znati: Kamion 17 nalazi se na autoputu kod Smedereva. Ali sam po sebi ne mora znati: Koju porudžbinu prevozi, kada mora stići kod kupca, koliko će kašnjenje koštati i šta treba uraditi ako neće stići na vreme. Zato je ovo pre svega nivo digitalne vidljivosti. Sistem zna gde se resurs nalazi. Čovek i dalje odlučuje šta će sa tom informacijom uraditi.

NIVO 2 – TMS DRIVEN TRANSPORT: SISTEM UPRAVLJA TRANSPORTNIM PROCESOM

Prava promena nastaje uvođenjem Transportation Manage­ment System – TMS platforme. Transportni nalog više nije red u Excel tabeli već digitalni objekat povezan sa kupcem, robom, rutom, vozilom, vozačem, prevoznikom, cenom i dokumentacijom. TMS može da preuzme naloge direktno iz ERP-a i da njima upravlja kroz ceo transportni ciklus: planiranje → dodela → utovar → transport → isporuka → dokumentacija → obračun. Kod sopstvene flote sistem povezuje nalog sa vozilom i vozačem. Kod angažovanja eksternih prevoznika TMS može upravljati tenderingom, cenama, ugovorima i izborom prevoznika. Velika promena je standardizacija. Više nije potrebno da svaki dispečer ima sopstveni način rada. Pravila transporta postaju deo sistema. TMS zna koji prevoznik vozi određenu relaciju, koja vozila ima­ju odgovarajući kapacitet, koliko transport košta, koji doku­menti su potrebni i koji nalog ima prioritet. Na ovom nivou događa se ista promena koju WMS donosi skladištu: znanje o procesu prelazi sa pojedinca na sistem. Dispečer i dalje ima važnu ulogu, ali više ne upravlja proce­som samo pomoću iskustva i telefona. Sistem mu govori šta treba uraditi.

NIVO 3 – OPTIMIZED TRANSPORT: SISTEM TRAŽI NAJBOLJU ODLUKU

Sledeći korak predstavlja prelazak sa digitalnog upravljanja na digitalnu optimizaciju. Pretpostavimo da distributivna kompanija svakog jutra mora da organizuje: 45 vozila, 380 isporuka, različite kapacitete vozila, nekoliko tipova robe, ograničeno radno vreme vozača i veliki broj vre­menskih prozora kod kupaca. Postoji ogroman broj mogućih kombinacija. Iskusni dispečer može napraviti dobar plan. Algoritam može analizirati hiljade ili milione mogućih kombinacija. Napredni routing i TMS sistemi uzimaju u obzir kapacitet vo­zila, težinu i volumen robe, vreme isporuke, udaljenost, trošak kilometra, radno vreme vozača, ograničenja pristupa, priorite­te kupaca i druge parametre. Rezultat više nije samo: „Kamion 14 vozi za Novi Sad.“ Sistem pokušava da odgovori na pitanje: „Koja kombinacija vozila, isporuka i ruta daje najmanji ukupni trošak uz poštovanje svih ograničenja?“ Tu se pojavljuju route optimization, load optimization, carrier optimization i dynamic scheduling.Još važnija promena nastaje kada plan prestane da bude statičan. Ako se u 11.30 dogodi veliki zastoj, sistem može ponovo izra­čunati rute i predložiti promenu redosleda isporuka. Digitalizacija tada počinje direktno da utiče na kilometražu, iskorišćenost vozila, vreme vožnje i troškove.

Nivo 2 digitalizuje transportni proces.

 Nivo 3 ga optimizuje.

NIVO 4 – CONNECTED TRANSPORT: SVI SISTEMI RAZGOVARAJU

Kompanija može imati odličan TMS, odličan GPS i odličan WMS, a ipak imati loš digitalni proces ako ti sistemi međusob­no ne komuniciraju. Zato četvrti nivo predstavlja povezani transport. Tipična arhitektura može izgledati ovako: ERP → TMS → WMS/YMS → telematika → vozač/prevoznik → kupac uz povezivanje sa routing platformama, carinskim sistemima i drugim izvorima podataka. Zamislimo jednostavan transportni nalog. Prodaja u ERP-u potvrđuje porudžbinu. TMS automatski dobija podatke i planira transport. WMS dobija informaciju kada roba mora biti spremna. Yard ili dock scheduling sistem rezerviše rampu. Vozač dobija nalog na mobilnom uređaju. GPS automatski potvrđuje polazak. Kupac dobija očekivano vreme dolaska. Nakon isporuke elektronski Proof of Delivery vraća se u sistem. TMS prosleđuje podatke potrebne za obračun transporta. Čovek više ne mora deset puta da prepisuje istu informaciju. To je suština četvrtog nivoa: ne digitalizujemo pojedinačne aktivnosti – digitalizujemo kompletan tok informacije. Posebno je važna integracija sa skladištem. Ako TMS zna da će kamion stići za 40 minuta, WMS može unapred pripremiti robu, a yard management rezervisati od­govarajuću rampu. Transport i skladište tada više nisu dva odvojena procesa. Postaju delovi jednog digitalnog supply chain-a.

NIVO 5 – INTELLIGENT TRANSPORT: SISTEM PREDVIĐA ŠTA ĆE SE DOGODITI

Najviši nivo digitalne zrelosti nastaje kada sistem više ne re­aguje samo na događaje. On pokušava da ih predvidi. Ključni koncept postaje predictive ETA – predviđeno vreme dolaska zasnovano na mnogo više podataka od jednostavne udaljenosti vozila od odredišta. Sistem može kombinovati trenutnu poziciju vozila, istorijske podatke, stanje saobraćaja, ponašanje vozača, karakteristike rute, vreme zadržavanja na prethodnim isporukama i druge informacije. Zamislimo da je planirani dolazak kamiona kod važnog kupca 14.00. U 11.15 sistem zaključuje: „Sa verovatnoćom od 87% vozilo će kasniti više od 40 minuta.“ Klasičan sistem samo prikazuje problem. Inteligentni sistem pokušava da pronađe rešenje. Može da predloži promenu redosleda isporuka, preusmera­vanje vozila, prebacivanje naloga na drugo vozilo ili promenu termina. U budućnosti će deo tih odluka sve češće biti automatizovan. Tada dobijamo potpuno drugačiju logiku upravljanja: problem još nije nastao, ali sistem već reaguje na njega. Isti princip može se primeniti na održavanje vozila. Umesto: „Kamion se pokvario.“ sistem na osnovu podataka sa vozila može upozoriti: „Postoji povećana verovatnoća kvara. Vozilo treba servisirati pre sledeće duge ture.“ To je prelazak sa reactive na predictive transportation management.

GDE SE UKLAPAJU CARINSKI PROCESI ?

Digitalna zrelost transporta ne završava se na granici. Kod međunarodnih lanaca snabdevanja carinske procedure mogu predstavljati jedan od najvećih izvora administracije i kašnjenja. Na nižem nivou podaci putuju: ERP → Excel → e-mail → špediter → carina. Na višem nivou TMS, ERP i Global Trade Management sistemi razmenjuju podatke automatski. Napredne platforme mogu podržavati tarifnu klasifikaciju, kontrolu porekla robe, carinske deklaracije, screening poslov­nih partnera, trgovinske restrikcije i sporazume o slobodnoj trgovini. Time digitalizacija prelazi granice transportnog ode­ljenja. Transport, skladište, trgovina i carinski procesi postaju deo istog informacionog toka. Jedna kompanija može istovremeno biti na nekoliko nivoa Kao i kod skladišta, digitalna zrelost transporta nije jedna ocena za celu kompaniju. Moguće je imati veoma moderan GPS sistem i istovremeno planirati rute u Excelu. Kompanija može biti na nivou 4 kada je u pitanju praćenje vozila, a na nivou 1 u planiranju transporta. Zato bi zrelost trebalo posebno posmatrati kroz najmanje nekoliko oblasti:

Oblast                                          Šta procenjujemo

Transport planning                         Kako se formira transportni plan

TMS                                               Upravljanje transportnim nalozima

Fleet management                          Vozilo, vozači, gorivo, održavanje

Vehicle tracking                              Real-time lokacija i status

Routing                                           Optimizacija ruta

ETA / visibility                                 Predviđanje dolaska i status pošiljke

Carrier managment                          Upravljanje eksternim prevoznicima

Yard/dock                                        Dolasci vozila i upravljanja rampama

Customs/GTM                                   Carinski i spoljnotrgovinski procesi

Analytics                                          KPI i analiza troškova

AI/prediction                               Prediktivno i preskriptivno odlučivanje

Integration                                 ERP, WMS, TMS, GPS i druge platforme

Tek kada se analiziraju sve ove oblasti može se videti gde se kompanija zaista nalazi.

ŠEST NIVOA U JEDNOJ REČENICI

Nivo 0 – Manual Transport: ljudi imaju informacije i donose odluke.

Nivo 1 – Visible Transport: sistem zna gde se vozila i pošiljke nalaze.

Nivo 2 – TMS Driven: sistem upravlja transportnim procesom.

Nivo 3 – Optimized Transport: sistem traži najbolji način iz­vršenja transporta.

Nivo 4 – Connected Transport: TMS, vozila, skladišta, prevo­znici i kupci postaju deo jedinstvenog digitalnog toka.

Nivo 5 – Intelligent Transport: sistem predviđa buduće doga­đaje i proaktivno optimizuje transport.

DA LI SVI TREBA DA STIGNU DO NIVOA 5?

Ne. To je možda najvažniji zaključak čitavog modela. Kompaniji sa deset vozila, stabilnim rutama i nekoliko de­setina isporuka dnevno možda nije potreban sofisticirani AI transportation management sistem. Za nju najveći povrat investicije možda donosi prelazak sa ni­voa 0 na nivo 2 – uvođenje kvalitetnog TMS-a, GPS integracije i digitalnih transportnih naloga. Sa druge strane, distributer koji svakodnevno organizuje ne­koliko stotina ili hiljada isporuka može ostvariti veliku eko­nomsku korist već iz malog procentualnog poboljšanja ruta i iskorišćenosti vozila. Ako 100 vozila dnevno napravi samo 20 nepotrebnih kilome­tara, govorimo o 2.000 kilometara dnevno. Na godišnjem nivou to više nije mali problem. Zbog toga cilj digitalizacije nije da kompanija može da kaže: „Koristimo AI.“ Cilj je da pronađe tačku na kojoj dodatna digi­talizacija donosi merljivo poboljšanje produktivnosti, kvalite­ta usluge i troškova.

Od informacije do autonomne odluke

Razvoj transportnog softvera može se, na kraju, svesti na jed­nu jednostavnu evoluciju. Prva generacija sistema odgovarala je na pitanje: „Šta se dogodilo?“ GPS i telematika dodali su odgovor na: „Šta se upravo događa?“ TMS i optimizacioni sistemi počeli su da odgovaraju na: „Šta treba da uradimo?“ Prediktivna analitika pokušava da odgovori na: „Šta će se dogoditi?“ A inteligentni transportni sistemi idu još jedan korak dalje: „Šta treba da uradimo sada da se budući problem uopšte ne dogodi?“  Upravo taj prelazak – od evidencije, preko vidljivosti i optimi­zacije, do predikcije i proaktivnog odlučivanja – najbolje opisu­je šest nivoa digitalne zrelosti transporta.

Ukoliko niste zadovoljni digitalnom zrelošću Vašeg transporta i ako Vam je ovaj tekst otvorio prozor mogućnosti, pomoći ćemo Vam, da sa našim partnerima, digitalizujete svoj transportni sitem.

Mobile Solutions i MapSoft

MobTrack24 je modularna cloud platforma za digitalno upravljanje transportom, voznim parkom i povezanim logističkim procesima. Rešenje objedinjuje GPS praćenje vozila, kontrolu goriva i troškova, održavanje, upravljanje vozačima i tahografima, optimizaciju ruta, terenske aktivnosti, skladišno poslovanje i integracije sa drugim poslovnim sistemima. Namenjeno je i manjim firmama sa nekoliko vozila i velikim sistemima sa stotinama ili hiljadama vozila. Važna razlika u odnosu na klasično GPS praćenje jeste to što se MobTrack24 pozicionira kao širi logistički ekosistem, odnosno platforma koja povezuje podatke iz vozila sa rutama, isporukama, gorivom, radnim nalozima, ERP-om i menadžerskim izveštavanjem.

Od praćenja vozila do upravljanja kompletnom operacijom.
GPS lokacija je samo početni podatak; poslovna vrednost nastaje kada se podaci o kretanju povežu sa troškovima, rutama, vozačima, tahografom, gorivom i realizacijom isporuka.

Jedinstvena platforma umesto više nepovezanih aplikacija.
MobTrack24 može da objedini fleet management, optimizaciju ruta, planiranje teritorija, upravljanje terenskim ekipama, skladišne procese i integracije sa ERP, WMS, TMS i CRM sistemima.

Podaci kao osnova za smanjenje operativnih troškova.
Praćenje rada motora u mestu, neplaniranih zaustavljanja, odstupanja od ruta, potrošnje i mogućih krađa goriva omogućava da se neefikasnosti precizno identifikuju, umesto da se procenjuju na osnovu pretpostavki

Rešenje prilagođeno lokalnom i regionalnom tržištu.
Platforma se razvija gotovo dve decenije, iza nje stoje timovi Mobile Solutions i MapSoft, a kompanija navodi više od 700 korisničkih kompanija i prisustvo kroz klijente u devet zemalja regiona

Otvorena arhitektura i integracije.
MobTrack24 nije ograničen na jednog proizvođača GPS opreme, a navode se integracije sa sistemima SAP, Microsoft, Odoo i Pantheon, kao i sa dobavljačima goriva, transportnim berzama i logističkim integratorima

Tehnologija ne zamenjuje dispečera ili fleet menadžera, već im daje bolju osnovu za odluke.
Dobar ugao za urednički tekst bio bi da digitalizacija flote nije „kontrola radi kontrole“, već alat za veću predvidivost, bezbednost, kvalitet usluge i profitabilnost.

Domaća i regionalno potvrđena platforma koja kompanijama omogućava da iz postojećeg voznog parka izvuku veću efikasnost, bez nužne zamene vozila ili postojećih poslovnih sistema.

Kontrola troškova. Gorivo, prazni kilometri, rad motora u mestu, neplanirana zadržavanja i održavanje predstavljaju konkretne i lako merljive izvore uštede.

Lokalna implementacija i podrška. Za transportne kompanije je važno da podrška, ugradnja opreme, obuka i prilagođavanje procesa budu dostupni lokalno, a ne samo kroz udaljeni međunarodni help-desk.

Prilagođenost različitim veličinama flote. Rešenje je modularno, pa ista platforma može da prati nekoliko dostavnih vozila ili složenu flotu sa više organizacionih jedinica i hiljadama vozila.

Povezivanje sa postojećim sistemima. Na domaćem tržištu kompanije često već koriste različite ERP, računovodstvene, gorivne i transportne sisteme. Zato je otvorenost za integracije potencijalno jača poruka od samog GPS praćenja.

Digital solutions

Kompanija Digital solutions je pouzdan i iskusan partner sa više od dve decenije tradicije u razvoju softverskih rešenja za carinsko posredovanje u Srbiji.
Dve decenije stabilnosti i prilagođavanja
Tokom više od 20 godina rada, Digital solutions uspešno prati sve tehnološke, regulatorne i organizacione promene u carinskom poslovanju. Kontinuirano pratimo modernizaciju sistema Uprave carina i pravovremeno prilagođavamo softver, pružajući stabilnu podršku za svakodnevne radne zadatke vodećih logističkih kompanija.
Sveobuhvatan portfolio za carinu
Naša rešenja pokrivaju kompletan spektar poslova vezanih za carinske procedure:
  • Elektronske isprave: Izrada i podnošenje carinskih deklaracija (JCI) i sazetih deklaracija kroz EPD i NAP sisteme.
  • Prateća dokumentacija: Automatska izrada obrazaca kao što su CMR, EUR.1 i DCV.
  • Specijalizovani postupci: Podrška za rad u NCTS i ICS2 sistemima, vođenje postupaka sa ekonomskim dejstvom (PUR–PIR) i vođenje magacinske knjige.
Moć integracije: Jedinstven informacioni sistem
Posebna prednost našeg softvera jeste mogućnost direktnog povezivanja carinskih aplikacija sa ostalim poslovnim segmentima.
  • Integracija sa našim rešenjima za fakturisanje, transportni menadžment (TMS) i upravljanje skladištem (WMS).
  • Eliminisanje višestrukog unosa istih podataka.
  • Potpuna kontrola nad celokupnim logističkim i carinskim lancem na jednom mestu.
Spremni za budućnost carine
Svet e-carine se neprestano menja. Naša kompanija spremno dočekuje nove regulatorne zahteve i automatizovane sisteme izvoza i uvoza (AES i AIS), kao i sve buduće inovacije koje donosi digitalizacija carinskih postupaka.

 

ARTRONIC

S ciljem uštede vremena i novca, ali i olakšavanja poslovnih procesa, Artronic već decenijama, uz individualan pristup, razvija specifična inovativna modularna rešenja za svoje korisnike.  Za razliku od mnogih drugih sistema inkomporiranih u jednu celinu, SkyTrack se sastoji od više integrisanih alata koji čine jedinstven sistem. SkyTrack sistem digitalne logistike, napredan alat za optimalnu dostavu bez gomile papira je jedno od najtraženijih rešenja u svetu logistike, koje nosi mnoštvo prednosti. Korisnici kao veliku prednost ističu značajno ostvarivanje ušteda i unapređenje poslovanja, a kako se sistem bazira na paperless poslovanju, bitna stavka je značajan doprinos očuvanju životne sredine i smanjenje seče šuma. Planiranjem i automatskom optimizacijom ruta dostave ostvaruju se bitne uštede vremena, smanjuje se broj vozila potrebnih za poslovanje, vreme provedeno u saobraćaju, a samim time i emisija CO2. Uz SkyTrack Dostavnu aplikaciju korisnicima je ubrzan i pojednostavljen celokupan proces dostave, moguće je praćenje dostave i unošenje svih potencijalnih promena do trenutka izlaska kamiona. Putem tableta sprovodi se kompletan proces utovara, provere, isporuke i istovara, a digitalizacijom procesa izbegavaju se potencijalne greške. Kod rekapitulacije nije potrebno prolaziti kroz papirologiju nego se celokupan proces odvija vrlo brzo jer i vozač i magacioner već znaju sadržaj svakog kamiona. Takođe, eliminisani su i problemi s kontrolom ambalaže. Izrada dokumenata uz sisteme poslovne inteligencije nije nikada bila lakša, pa je tako omogućena automatska izrada potrebne dokumentacije sa stvarnim količinama i slanje prema ERP/WMS-u i kupcu. Za kvalitetno i pravovremeno donošenje odluka menadžerima je dostupan sažeti grafički pregled celokupnog procesa, ključni pokazatelji uspešnosti i račun troška i isplativosti.

TRINET INFORMATIKA – Digitalna carinska rešenja

POVEZUJEMO CARINE. OMOGUĆAVAMO TRGOVINU. PAMETNA CARINA. SNAŽNO POSLOVANJE.

Trinet Informatika je inovativni IT provajder specijalizovan za rešenja u oblasti carina i usklađenosti trgovinskih procesa. Sa više od 30 godina iskustva, pomažemo preduzećima da pojednostave carinske procedure, obezbede potpunu usklađenost sa zakonom i ubrzaju međunarodnu trgovinu.

Kao ponosni član udruženja EurTradeNet, sarađujemo sa vodećim IT partnerima širom Evrope kako bismo obezbedili pouzdana, bezbedna i dugoročno održiva carinska softverska rešenja.

Naša evropska carinska mreža

Zajedno pokrivamo više. Povezujemo lokalnu ekspertizu sa evropskom pokrivenošću kroz prekogranične digitalne carinske usluge.

    • Slovenija (sedište): Trinet Informatika (Kompletna carinska rešenja)
    • Srbija (partneri):
        • Elšped
        • Software Design
        • Digital Solution
    • Hrvatska (partner): ANADA d.o.o. (Kompletna carinska rešenja)
    • Bosna i Hercegovina (partner): LANACO
    • Severna Makedonija (partner): SIMT

Kompletna carinska rešenja

Obezbeđujemo napredna softverska rešenja za sve ključne carinske procedure i sisteme:

    • ICS2 (Import Control System 2 / ENS): Sistem kontrole uvoza i ulazne sažete deklaracije.
    • AIS: Carinske deklaracije za uvoz.
    • AES: Carinske deklaracije za izvoz.
    • NCTS (New Computerised Transit System): Novi kompjuterizovani tranzitni sistem.
    • EMCS (Excise Movement and Control System): Sistem kontrole kretanja akciznih proizvoda.
    • PoUS (Proof of Union Status): Dokazivanje carinskog statusa robe Unije.
    • CBAM: Podrška za izveštavanje o Mehanizmu za prekogranično prilagođavanje ugljenika.
    • Nacionalne integracije: Povezivanje sa lokalnim sistemima i elektronski carinski softveri.

Zašto izabrati nas?

  • Preko 30 godina iskustva: Dokazana ekspertiza u razvoju carinskih IT sistema.
  • Partner od poverenja: Rešenja kreirana za carinske brokere, špeditere i logističke kompanije.
  • Evropska ekspertiza: Duboko poznavanje carinskog zakonodavstva Evropske unije.
  • Lokalna podrška, globalni domet: Lokalni timovi koji posluju po najvišim međunarodnim standardima.
  • Član EurTradeNet-a: Povezani smo u snažnu evropsku mrežu vodećih IT provajdera za carine.
  • Pouzdano i bezbedno: Razvijamo stabilan softver koji je spreman za sve buduće regulatorne promene.

Frotcom

Inteligentno rešenje za prevoznike: Automatsko plaćanje putarine u Bugarskoj i Mađarskoj uz Frotcom
Za vlasnike transportnih kompanija i menadžere voznih parkova sa vozilima težim od 3,5 tona (kategorije M2, M3, N2, N3 ili J2, J3, J4 i J5), efikasnost na putu je ključ uspeha. Kompanija Frotcom nudi jednostavno i inovativno rešenje koje eliminiše potrebu za zaustavljanjem vozila radi plaćanja putarine kroz Bugarsku i Mađarsku.
Uz pomoć već instaliranog GPS uređaja za praćenje u vozilu, proces prijave i obračuna putarine postaje potpuno automatizovan. To znači brži transport, manje administracije i maksimalan fokus vozača na samu rutu.
Kako funkcioniše sistem automatske naplate?
Proces se odvija brzo, precizno i u realnom vremenu kroz nekoliko faza:
    1. Precizno detektovanje: GPS uređaj svake 10 sekunde detektuje podatke o položaju vozila, pređenim kilometrima, broju osovina i evro kategoriji motora.
    2. Brza obrada podataka: Kao dobavljač deklarisanih podataka (PPD), Frotcom prosleđuje informacije nacionalnom provajderu usluga (NSP). Podaci se zatim šalju nadležnoj Agenciji za putnu infrastrukturu (RIA) koja vrši konačan obračun naknade.
    3. Automatsko plaćanje: Nakon obrade, korisnik dobija precizan iznos dospelog duga za putarinu koji je dužan da plati. Kompanija Frotcom obezbeđuje tehnologiju i prenos podataka, čime vas oslobađa stajanja na naplatnim rampama.

Sveobuhvatno upravljanje voznim parkom
Pored naplate putarine, Frotcom pruža kompletan paket usluga za optimizaciju poslovanja:
    • GPS praćenje vozila u realnom vremenu
    • Upravljanje gorivom i kontrola potrošnje
    • Daljinsko preuzimanje podataka iz tahografa
    • Planiranje i nadzor ruta uz kontrolu radne snage
    • Profesionalna obuka vozača

Kako da aktivirate uslugu?
Da biste aktivirali ovaj sistem plaćanja, potrebno je da sklopite jednostavan trostrani ugovor sa Frotcom integracionim partnerom DAK-22 (Davalac deklaracije cestarine) i nacionalnim provajderom usluga (NSP). 
Za aktivaciju usluge u Mađarskoj i Bugarskoj, kontaktirajte Frotcom Srbija tim:
  • 📞 Telefon: +381 60 3830561
  • 📧 E-mail: info@rs.frotcom.com
  • 🌐 Veb-sajt: www.frotcom.com
SATWORK
U svetu gde efikasnost direktno diktira profitabilnost, kompanija Satwork ostaje pouzdan partner i lider u kreiranju naprednih sistema za praćenje i upravljanje flotama. Kroz svoj prepoznatljivi SatIRS™ sistem, kompanija nudi integrisana rešenja koja optimizuju troškove, povećavaju bezbednost i obezbeđuju potpunu usklađenost s zakonom.
Stabilnost sistema, kontinuirana tehnička podrška i sposobnost prilagođavanja specifičnim potrebama svakog klijenta pozicionirali su Satwork kao ključnog partnera vodećih transportnih i logističkih kompanija.
  • SatTACHO™ – Rešenje za automatsko daljinsko očitavanje digitalnih tahografa i kartica vozača. Sistem automatski skladišti podatke i analizira prekršaje, čime se eliminišu zakonske kazne.
  • SatPN™ – Servis koji u potpunosti digitalizuje i automatizuje izradu i praćenje putnih naloga. Podatke o kilometraži i lokaciji povlači direktno iz SatIRS™ platforme, smanjujući ručni unos.
  • SatRAPID™ – Softver za kontrolu i organizaciju servisiranja voznog parka. Omogućava prediktivno održavanje, upravljanje troškovima i višenivojsko odobravanje servisnih naloga.

Bilo da se radi o usklađivanju sa novim propisima o tahografima, digitalizaciji administracije ili kompleksnom upravljanju održavanjem velikih sistema, Satwork kroz SatIRS™ platformu
nudi odgovor na svaki izazov.