Za naš portal piše Przemysław Komar, direktor pomorskog transporta za CIE, Rohlig SUUS Logistics:
Pomorski transport čini više od 90% svetske trgovine. Brodarstvo je usko povezano sa globalnom geopolitičkom situacijom, kojom trenutno u velikoj meri upravlja nepredvidiva trgovinska politika Sjedinjenih Američkih Država. Shodno tome, svaki poremećaj na pomorskim trgovinskim putevima direktno utiče na globalnu ekonomiju – daleko izvan regija koje su direktno uključene. U toku je i trgovinski rat između SAD i Kine, koji utiče i na pomorski transport iz Kine ka Evropi. Ali kako tačno?
Visoke carine koje su SAD uvele na kinesku robu dovele su do značajnog pada broja rezervacija na transpacifičkoj ruti, što je rezultiralo tzv. „blank sailings“ – otkazivanjem pojedinačnih putovanja brodova zbog nedovoljne potražnje. Ovo je na kraju smanjilo raspoloživi teretni prostor i izazvalo rast vozarina. Ipak, sredinom maja, američka administracija odlučila je da privremeno smanji carine, što je dovelo do povećanja broja rezervacija kontejnerskog prostora za više od 100% u odnosu na prethodnu nedelju. Trenutno, čini se da se trgovinski odnosi između dve zemlje stabilizuju, zahvaljujući nedavnim razgovorima u Londonu između Donalda Trampa i Sija Đinpinga, tokom kojih su se oba lidera dogovorila o smanjenju carina. Ove promene su svakako bile pod uticajem presuda američkih sudova koji su nedavno neke od predsedničkih carina proglasili nezakonitim. Ipak, i dalje je teško predvideti koliko će ovakvo stanje potrajati.
Iz iskustva znamo da postoji jaka povezanost između razvoja odnosa SAD–Kina i stanja u trgovini Kina–Evropa. Dramatičan pad, a zatim i nagli porast trgovinske razmene između dve najveće svetske ekonomije izaziva velike fluktuacije u raspoloživosti transportnih kapaciteta i direktno utiče na ostale trgovačke rute. Kada se transportni kapaciteti oslobode zbog carinskih tenzija i ne mogu se koristiti na relaciji Kina–SAD, preusmeravaju se na druga mesta, uključujući Evropu. Ovaj fenomen vrši pritisak na sniženje vozarina za zapadna kretanja ka Evropi, što utiče i na poljske klijente.
U narednim nedeljama i dalje možemo očekivati zagušenja luka u Kini zbog povećanog broja pošiljki ka SAD. Međutim, u svetlu ranije pomenutih dogovora, očekuje se postepena stabilizacija na trgovačkoj ruti Kina–SAD i normalizacija nivoa vozarina. Ipak, važno je ostati na oprezu i pažljivo pratiti situaciju – mnogi analitičari i dalje su skeptični u pogledu stvarne vrednosti dogovora iz Londona, smatrajući ih samo privremenim političkim gestovima.
Višeslojni geopolitički izazovi
Američke carine nisu jedini problem sa kojim se trenutno suočavamo. Postoje brojne geopolitičke tenzije u različitim delovima sveta. Tu spadaju ne samo odnosi SAD–Kina, već i nestabilna situacija na Bliskom istoku koja utiče na protok nafte i robe kroz ključne pomorske rute; zategnuti odnosi između Indije i Pakistana koji mogu poremetiti regionalnu trgovinu; rat u Ukrajini koji i dalje ograničava trgovinu i transport; stalne pretnje pomorskom saobraćaju kroz Crveno more, jedan od najvažnijih svetskih trgovačkih koridora; kao i rastuće tenzije u Tajvanskom moreuzu koje mogu uticati na globalnu trgovinu elektronikom.
Svi ovi geopolitički faktori duboko utiču na tržište kontejnerskog transporta, utičući na vreme isporuke, nivoe vozarina, kvalitet usluga, dostupnost kontejnera i izazivajući zagušenja u lukama. Verovatan scenario u narednim godinama je nastavak „veoma nestabilnog tržišta“, koje karakteriše velika promenljivost cena prevoza.
Redefinisanje lanaca snabdevanja kao odgovor na neizvesnost
U ovako nepredvidivim okolnostima, mudar pristup za kompanije jeste diverzifikacija lanaca snabdevanja i strateški pristup planiranju transportnih narudžbina. Kao operater, možemo podržati kompanije kroz sprovođenje različitih strategija pomorskog transporta. Obezbeđivanje dela kontejnera putem dugoročnih ugovora donosi stabilnost cena i visok kvalitet usluge – što je posebno važno za robu sa redovnom potražnjom i ključnu za kontinuitet poslovanja. Istovremeno, isporuke osetljive na cenu mogu se osloniti na spot tržište, uz svest o potencijalnim rizicima u pogledu kvaliteta usluge i mogućeg povećanja cena.
U ovoj složenoj realnosti, logistički operateri igraju sve važniju ulogu – ne samo kao pružaoci transportnih usluga, već i kao strateški partneri i savetnici svojim klijentima. Logistički eksperti pomno prate geopolitička dešavanja, analiziraju tržišne trendove i obaveštavaju klijente o predstojećim promenama, omogućavajući im da donesu dobro promišljene poslovne odluke. Sa stručnim znanjem i pristupom ažurnim informacijama o tržištu, pomažu kompanijama da izaberu optimalne strategije transporta, vodeći ih kroz turbulentne vode savremene globalne trgovine.
O kompaniji Rohlig SUUS Logistics
Rohlig SUUS Logistics je najveći logistički operater u Poljskoj i jedan od vodećih u Centralnoj i Istočnoj Evropi. Specijalizovan je za integrisano upravljanje logistikom i globalnim lancima snabdevanja. Svoje logističke procese sprovodi na osnovu drumskog, pomorskog, avionskog, železničkog i intermodalnog transporta, kao i ugovorne logistike, carinskih usluga i projektnog transporta. Takođe nudi dizajn lanca snabdevanja prilagođen specifičnim potrebama klijenata pod nazivom Supply Chain Solutions. U 2023. godini, kompanija je ostvarila prihod od 500 miliona evra. Trenutno zapošljava više od 2.500 ljudi u više od 40 poslovnica u 8 zemalja i upravlja sa više od 370.000 m² skladišnog prostora. Jedna je od retkih poljskih kompanija sa SBTi-odobrenim ciljevima dekarbonizacije.
